比亚迪成交价上涨，智驾大战，打暂停了持续3年的价格战

普及全民智驾的发布会开完，比亚迪的单车成交价就在不断上涨。

“2024年，承担销量的就是荣耀版的低配，但现在不是了”，随着带有智驾的21款新车陆续到达比亚迪王朝和海洋网的4S店，多家销售渠道里，都给出了相同的反馈。

“2月10月-16日的那周里，我接了6个盲定，全都是中配起步”，吴杰大年初五就从老家回到了北京开始工作，本来他预计，今年开年照着2024年同期那么卷，车会很难卖。但没想到，智驾版这么一推出，再加上老款车型的清库，2月的收入其实很超出预期。

进入2025年至今，关于价格战的讨论热度，比2023年和2024年同期，低了太多。

所有的市场都是同理，一旦遭遇技术和消费需求的变革期，头部企业开始连续且频繁的争抢市场份额时。价格之间的不断下探就会发生，而当占据了市场近19%（2024年数据）的比亚迪开始停止暴力卷价格之后，整个汽车行业对价格战的竞争也就顺势出现了调整的空间。

北京车展之前，智驾战基本打停了价格战

“9.38万元的版本更好卖了，有智驾、配置变高了，而且更多的人去看9.98万元的秦L了”。在2024年，吴杰卖出的车里，有85%以上是荣耀版车型的入门版本，对于秦PLUS来说就是7.98万元的版本。

但现在，因为上了智驾系统，7.98万元的版本需要选装，而且2025款在配置上也是中配以上的版本更加实惠，所以在终端的销售占比里，更高价格的车型反而变得更畅销。

所以，虽然吴杰所在的是北京这个限购的非典型市场，却能与他全国的很多同行一样，销售的整体趋势发生了转变。例如，他在山东和河南的同行，比亚迪的销量王牌市场里，也在发生这种新的波动。